在上述政策背景下，2021年11-12月山東高速集團在榮烏高速威海段建設的邊坡光伏發(fā)電試驗項目并成功并網。該項目是全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目，總里程2290米，裝機容量2.01兆瓦，預計年均發(fā)電量201萬度，年節(jié)約標準煤603噸，年均減排二氧化碳2010噸。
該項目建設中首次引入重量輕、可折彎的柔性組件，將為高速公路邊坡光伏建設提供科研基礎和數據支撐，推動高速公路邊坡光伏項目建設標準規(guī)范的制定，助力全省交通領域落實“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。
目前，部分省市已有高速公路進行了實踐，在路側或服務區(qū)中安裝了光伏電站。
湖北高速公路分布式光伏發(fā)電項目：作為湖北省鄂西北片區(qū)第一個大型分布式光伏發(fā)電項目，總投資約8000萬元，分別安裝在湖北省鄂西北片區(qū)高速公路16個服務區(qū)、34個收費所和36個隧道出入口中央隔離帶，總裝機容量約10兆瓦。該項目預計年發(fā)電1000萬千瓦時，與燃煤電廠相比，每年可節(jié)約標煤3160噸，相當于每年減少排放二氧化硫約65噸、氮氧化物約37噸、二氧化碳約7900噸。
S14杭長高速公路煤山服務區(qū)光伏發(fā)電站：于2016年11月啟動，投資約350萬元，目前該服務區(qū)光伏組件鋪裝面積為1102平方米，光伏棚為1477平方米。經測算，投入使用后，煤山服務區(qū)光伏發(fā)電年均發(fā)電量可達40多萬度，基本能滿足日常用電需求。
山東濟南天橋高速服務區(qū)分布式光伏電站：項目總裝機容量65M，在齊魯交通發(fā)展集團所轄高速路段內服務區(qū)、收費站及公路沿線邊坡建設分布式光伏發(fā)電站，全部采用“自發(fā)自用，余電上網”的模式。預計年平均發(fā)電量7800萬kwh，節(jié)約標準煤25584噸，減少二氧化碳排放量77766噸、減少二硫化碳排放量2340噸，減少粉塵、氮氧化合物排放22386噸，具有明顯的經濟效益和社會效益。
除了高速公路路側的光伏電站應用，實際上，國內外也對高速公路路面光伏應用進行了嘗試。光伏公路技術的基本原理是將光伏板鋪設在公路上，既滿足了太陽能光伏技術的占地需求，又可為行駛其上的電動汽車提供電能。光伏公路上便于為行進中的車輛充電，車輛無需停車即可完成電能補充，包括有線充電、無線充電的方式，尤其以無線充電方式為主。
目前，光伏公路已經在海內外眾多城市落地。作為“光伏+”的典型應用場景，光伏公路意味著道路交通可以成為新的能源中心，不僅可以為與高速公路有關的道路基礎設施比如道路標識系統(tǒng)等提供電力支持，而且可以為新能源汽車提供動力來源。
目前國內在建的光伏路面項目和邊坡光伏電站項目正強勢崛起，可以預見，“光伏+高速公路”應用模式正逐漸火爆起來，有助于推動“光伏+”應用的普及，未來的光伏市場將更加多元化。
