充電基礎設施建設站上風口
“新基建”中有新作為
“2011年，廈門公交集團投放油電混合動力公交車示范運行；2015年，廈門市首條純電動公交線路試點運行；2019年底，廈門公交集團在營新能源公交車近3000臺，占在營公交車數(shù)量的70.88%。”通過近幾年來的快速探索建設，這一抹清新的“廈門藍”已四通八達，為廈門市民帶來綠色、便捷、低碳、環(huán)保的出行體驗。這一切也離不開電動汽車基礎設施的快速鋪開建設。
“2020年初，新能源汽車充電樁被列入“新基建”七大領域之一，成為國家基礎設施建設的重點。”
“5月22日，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大三次會議作2020年《政府工作報告》表示，將加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。”
充電基礎設施建設站上風口，科華恒盛正在其中展現(xiàn)新作為。
科華恒盛EVD系列
箱式直流充電系統(tǒng)
“本次9個新建充電站全部采用科華恒盛自主研發(fā)、生產(chǎn)的EVD系列箱式直流充電系統(tǒng)。”科華恒盛該項目技術工程師介紹，該系列產(chǎn)品柔性充電技術處于業(yè)界領先水平，其關鍵技術自主研發(fā)成果被業(yè)內(nèi)評為“2018-2019年度電動汽車充電基礎設施先進技術貢獻成果”，并入選深圳市科技創(chuàng)新委員會科技應用示范項目。
“同時，該系列產(chǎn)品可實現(xiàn)無主從自適應并機充電技術‘雙樁同充’，相較傳統(tǒng)的‘雙槍同充’，可滿足更大功率的充電需求。”
高可靠系統(tǒng)方案
快速響應的服務實力
廈門公交集團表示，該項目應用現(xiàn)場環(huán)境復雜、建設限制大，且9個站點布局分散，分別位于下坂、梧侶、塢窟、古樓、縣后、墩上、園博苑、樂海、新陽，需要產(chǎn)品方案提供商具備豐富的電動汽車基礎設施建站經(jīng)驗，同時要具備能滿足項目建設要求的高可靠產(chǎn)品，以及快速響應的服務實力。
“前期，我們的技術團隊經(jīng)過現(xiàn)場勘察，快速制定了涵蓋產(chǎn)品方案、工程建設、運維運營等在內(nèi)的全生命周期建站解決方案，并與設計院、供電局等單位進行全方位協(xié)調(diào)，確保項目按時保質(zhì)交付。9個場站投用后可充分滿足電動公交車首末站充電需求。”
科華恒盛技術工程師介紹：“系統(tǒng)采用獨立風道設計，確保高溫、高濕、高粉塵環(huán)境下設備高效穩(wěn)定運行。超寬恒功率范圍、VIN碼自動充電等技術，使公交車、乘用車都能得到最優(yōu)充電體驗。系統(tǒng)超低待機功耗最大程度減少用電損耗，有效降低客戶運營成本。”
工信部于2019年末發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》征求意見稿指出，“計劃到2025年，新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%。預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達到6420萬輛，根據(jù)車樁比1:1的建設目標，未來10年，我國充電樁建設仍然存在6300萬的缺口，預計將形成10253億的充電樁基礎設施建設市場。”
當前，國內(nèi)新能源汽車充電基礎建設短板突出，千萬新能源汽車充電需求缺口或?qū)⒋蜷_充電樁萬億市場。
在30余年電力電子技術積淀的基礎上，科華恒盛持續(xù)不斷進行技術創(chuàng)新，在“新基建”領域致力于更大責任擔當與作為——通過數(shù)字化技術將充電樁與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術有機融合，提升基礎設施的利用效率，提高充電樁的使用率。
當前，在新能源汽車充電領域，科華恒盛產(chǎn)品方案已成功應用于廣東電網(wǎng)光儲充直流微網(wǎng)示范項目、首都機場、上海交投、廣州公交、廈門公交、云南高速、小桔充電、萬科地產(chǎn)、中城聯(lián)盟等充電樁項目，為政府運營商、民營運營商、地產(chǎn)商、車企等客戶打造“一站式交鑰匙”工程，提供專業(yè)的電動汽車基礎設施及系統(tǒng)解決方案。
——關于科華恒盛——
科華恒盛（股票代碼 002335）前身創(chuàng)立于1988年，公司立足電力電子核心技術，融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)前沿技術應用，致力于將“數(shù)字化和場景化的智慧電能綜合管理系統(tǒng)”融入不同場景，提供穩(wěn)定動力，支撐各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在云基礎服務、高端電源以及新能源三大領域，為政府、金融、工業(yè)、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等客戶提供安全、可靠的智慧電能綜合管理解決方案及服務。
